#island Tidore

[mapsontheweb]

Spaniards and Portuguese in India and the Malay Archipelago, 1498-1580.

“Historical atlas”, William Shepherd, University of London Press, 3rd ed. 1924

by cartesdhistoire

Muslim merchants from Gujarat, based in Cambay, dominated maritime trade in the Indian Ocean in the 15th century, supported by Hindu and Jain financiers and an organized network of correspondents. The Malabar coast, a major pepper supplier, served as a hub for commercial interactions between Arab merchants from the Gulf of Aden or Oman and Chinese merchants – or their intermediaries – from Sumatra and Malacca. Muslim merchants primarily engaged in the spice trade.

The arrival of Vasco da Gama in Calicut in 1498 disrupted this system. In 1502, King Manuel entrusted him with commanding a second expedition aimed at eliminating all Muslim presence in the Indian Ocean. The Sultans of Gujarat and the Deccan sought assistance from a Mamluk fleet to counter the Portuguese, but it was defeated before Diu in 1509, paving the way for Portuguese conquests of Goa in 1510, Malacca in 1511, Hormuz in 1515, Diu in 1535, and Daman in 1539.

The Portuguese occupied the southwest coast of Ceylon from 1505 to access cinnamon, establishing a fort in Colombo in 1518. They controlled the north, west, and south coasts of the island, key areas for the cinnamon and precious stone trade.

The Moluccas were another target because the Banda Islands produced nutmeg, while Ternate and Tidore produced cloves. The Portuguese established privileged relations with the sultans of Ternate and Tidore, facilitating their settlement in Amboyna and Timor, despite the capture of Malacca from Sultan Mahmoud Shah.

The Portuguese monopoly endured until the emergence of the English East India Company and the Battle of Swally in 1612.

Meanwhile, Spain remained engaged in the spice race, aiming to connect America to the Moluccas and their spices. Following expeditions in 1525 (Loayza) and 1528 (Saavedra), Spain secured a definitive return route in 1565 (Urdaneta) and established settlements in the Philippines in 1571.

[eruverse]

IDNL/Neshiran headcanons (part 1)

Because someone has to do it

Before anyone comes after me, know that the biggest Ned/Indonesia shippers I’ve seen around are Indonesian ourselves. Top Ned is most popular in Indohetalia side of fandom, which I also don’t mind ofc, but I personally am more top Indo.

I guess these will be concentrated around their first meetings. That being said:

I don’t put an exact age on Indonesia, but I don’t subscribe to the idea that Ned ‘found’ a child Indonesia. Sure, modern/unified Indonesian republic is totes different from precolonial kingdom era Indonesia(n islands or Nusantara) and we learned to unify under (modern) Indonesian ideology only during colonial era, but yknow, it doesn’t make much sense for me that Indonesia was only a child when Ned found him. So I headcanon that Indonesia already looked to be around 18-19 years old when Ned met him for the first time, that is, in 1609 around (in modern time Indonesia looks to be late 20s)

Indonesia was a traveler/sailor and a trader between precolonial kingdoms. So he was not limited to just one or two kingdoms, he moved around a lot and was a good trusted friend for precolonial kings/sultans and the personifications of kingdoms (doesn’t make sense if they didn’t exist)

Ned wasn’t the first white dude Indonesia has seen in his side of Nusantara (that would be Portugal in the 1500s). So he actually could hazard a guess as to why Ned came; spice, and having all of it for himself.

Indonesia (ofc at this time wasn’t called Indonesia lol) is a curious dude and always likes to learn about/befriend new people, especially interesting foreigners, even if he knew the whites would end up fighting with him anw. By the time Ned came to Nusantara, Indonesia has met Portugal and Spain who fought with each other and also against him/with him (look up Ternate-Tidore sultanates conflicts in Maluku)

(The thing was that he was sure Ned would give up sooner or later because Spain and Portugal both kinda sucked)

(Obviously Ned didn’t, lol, even after similar beatings)

(Damn.)

He has never been an innocent dude or a prude lol, because yknow, India taught him personally as a kid.

Indonesia and Ned fooled around during this time meheheheh. They didn’t have any relationship or anything tho, and while Indonesia thought Ned was pleasant-looking (an impression shared by Ned about him) he wasn’t that much impressed by everything else. It was just a nice fling while it lasted.

Their intimate encounters were nice tho, 10/10 it kept Ned awake at night

Surely, Ned knew Indonesia was a being <<like him>> only that he didn’t know what he actually was. Not that Indonesia told him anything, and not that Indonesia had a clear idea about his own purpose at that time. But Indonesia was Goddamn good in what he did, aka sex and trades and local diplomacy and everything important about the islands and these were why Ned kept pursuing him. Also sex

Ned worked in this company (VOC) and he set out to make Indonesia work for him.

He had to get Indonesia no matter what because he was the key to everything.

[repeticuaxchacracerro]

Item 0003

Camisa Kaua'i X1

Cuello tipo camisero, manga corta y cuenta con un bolsillo delantero. Cinco botones. Patrón de color azul y blanco.

Material: Algodón y Poliéster. Cuidados: Lavar con agua fría. Usar jabón suave. No usar lejía. Secar al aire libre. Usar plancha en temperatura baja. Detalle: Cuello ligeramente amarillo. (Imagen #5) Talla: M Medidas: 27 manga x 76 largo x 63 ancho x 50 de hombro a hombro

Marca: Hawaii. Hecho en Hawaii. Recolectado en el Centro de Lima.

Precio de Venta: S/ 37.00 (Desglose en Imagen #9) Si estás interesado/a, envíame un mensaje.

Fuentes:

1: Foto Propia. Río Huallaga, Juanjuí.

3-8-9: Foto Propia. Naranjal en Huinguillo, Juanjuí.

4: Foto Propia. Pucusana, Lima.

5: Images of Cylon. N106. Anonymous - Cocoa-Nut Tree

6: Pinterest.

7: @acid__memories Brésil

10: @cosmos

11: @red_tour_ Bruce Dale, Tidore Island, Indonesia, (1976)

Preguntas

¿Cómo realizar una compra?

1. Envíame un mensaje por Instagram @itsfromchacracerro, indicando la prenda que te gusta.

2. Recibirás la información de pago

3. ¡Completa el pago y será tuyo!

¿En qué condiciones se venden los productos?

Si bien sigo pautas para conservar y seleccionar un producto de la más alta calidad, se debe esperar un desgaste normal. Debido a la naturaleza transitoria, algunas piezas pueden tener áreas de decoloración o desgaste. Las imperfecciones se mostrarán de la mejor manera posible.

¿Aceptas cambios y/o devoluciones?

Nope.

Consulta las preguntas frecuentes aquí.

[hargo-news]

Gorontalo City Government Learns Cultural Tourism Management from Ternate and Tidore

#GorontaloCityTourism #CulturalManagement Gorontalo City Government Learns Cultural Tourism Management from Ternate and Tidore

Hargo.co.id, GORONTALO – The Mayor of Gorontalo, Marten Taha, and several officials from related government agencies (OPDs) visited the cities of Ternate and Tidore Islands, North Maluku Province, on Monday (December 4, 2023). The visit was conducted to learn about the management of cultural tourism in the old city. Ternate was chosen because of its renowned historical remnants of kingdoms and…

[dausimages]

Lufu Kie festival, Tidore Sultanate, Indonesia. According to history, Lufu Kie was a mandate from Sultan Syaifuddin (who ruled from 1657 to 1674), which was part of the maritime political strategy of the Sultanate of Tidore at that time. As an archipelagic region, visiting and reaching out to the islands was one of the ways to maintain the integrity of the territory.

[kbanews]

Learning from the 2019 Presidential Election in North Maluku

NORTH Maluku, known as the province of a thousand islands, encompasses all the Halmahera Islands forming a “k” shape. Located east of Manado and west of Sorong, it once saw the existence of the Moloku Kie Raha, a once-prominent Islamic sultanate in the Nusantara in the 15th century, comprising Ternate, Tidore, Bacan, and Jailolo. The people of North Maluku come from diverse ethnic and linguistic…

[eukaryotesrool]

Raja Ofu

In science terms: Megachile pluto AKA Wallace's giant bee (apt name) the name used in the title translates to 'king of the bees' (also apt)

Yup, that's a bee, AND the largest extant bee, with females being the size of an adult human's thumb, and males an inch long, so, the distance between the tip of your thumb, and thumb's knuckle, big boys and girls.

It was dicovered initially by Alfred Russel Wallace in the mid 1800s, and was thought to be extinct until specimen were found in '81, but we didn't find any more of these guys, and they could have went extinct UNTIL 2018 when dead M. plutos were sold off for nearly ten K to collectors ON FUCKING EBAY, ah-hm, anyway, this caused a search for the mysterious critter, and in 2019...

They found it! It seems to be endemic to the Indonesian islands of Bacan, Halmahera, and Tidore, so, not a sprawling habitat, to say the least.

Recording of it, made by researchers

Okay, cool story bro, but what about the bee?

Speed: unknown,

weight: unknown

Sting: fatal to fully grown humans within 0.0003 seconds (when stung in the toe) however every 0.0000001 second feels like a million years of abject torture and agony so horrid you'll pray for dea-

Nah, I'm just kidding, well, only about that last part, we don't know its speed or weight, but we do know its safe, hell, its sting is less painful than that of honeybee, and no more dangerous, only done defensively on top of that.

those intimidating jaws? For the collection of plant resin which they use for nests, these guys can't even swarm you because they're solitary bees, yup, that's right SOLITARY bees (which isn't uncommon amongst bees, there are numerous solitary species) they live alone and have no queen, though, tend to make nests in close proximity to one another.

Speaking of nests, it makes its inside the nests of termites, using resin to section off a room, whether its relationship with the termites is obligatory (they need to do it survive) or not, or if its symbiotic, commensalistic, parasitic, or what have you, is unknown, but they sure do it.

They are also good pollinators, but don't make honey, which is true for large number of bee species (not every bee is a honey bee, pal)

To close off, they're considered threatened by the IUCN due to habitat loss and collectors going after them, on top of an already small range, things look pretty grim for this wonderful, flower loving fella,

so, please, tell tell a friend, or make a blog post, or anything about this neat lil guy, or about bees in general, they deserve more love than they get, and right now, a good amount of them need that love.

They just wanna smell the roses, like us.

[equatorjournal]

Tidore Island, Indonesia, 1976. Photo by Bruce Dale. https://www.instagram.com/p/ChSlfgmNk0X/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[memecucker]

The Ural Mountains being supposedly continent dividing is one thing but there isn’t even established consistency as to New Guinea being Asia, Oceania or even split down the middle at the Indonesian-Papuan border following the longitudinal line of 141st meridian east except for a small portion where it curves into the Indonesian because the Fly River which is otherwise wholly in Papuan territory briefly intersects with the longitudinal line except continent maps often don’t include the bend but like the only reason you’d divide continents with that line is because of the political border why are you hiding from that coward include the Fly River bend if you’re gonna go out there and say that geographic continental borders are determined by 19th century treaties expressing Dutch claims to sovereignty over the western half of the island as an inheritance of the domains of the sultan of tidore followed by later treaties between the Dutch and British and German Empires delineating the border and giving the small concession of the entirety of the Fly River bend to the British that’s how we categorize large geographic units now

[ltwilliammowett]

Action off the Cape of Good Hope by Samuel Scott, 1757

The British commodore George Johnstone had been directed to capture the Dutch settlement at the Cape of Good Hope on 21 July 1781 . However, France had learned of his mission, and the French admiral Bailli de Suffren frustrated the mission. Suffren was en route to the Indian Ocean, but the French marine ministry had warned him so he sought to reach the Cape before Johnstone. After an indecisive chance encounter (Battle of Porto Praya), between the two fleets in the Cape Verde Islands on 16 April 1781, Suffren sailed for the Cape while Johnstone remained at Porto Praya for repairs. As a result, Johnstone found the Dutch settlement well defended when he arrived there in July and decided against an attack.

The Dutch had, as a precaution, directed their westbound merchant fleet, laden with goods, to anchor in Saldanha Bay where they would be concealed from the British fleet. They were under orders to ground and burn their ships if the British were to appear; however they were not vigilant in their watches.

One of Johnstone’s frigates, flying French colours, intercepted a Dutch merchantmen that had left the bay several days earlier, heading east. The Dutch vessels were the Heldwoltenmade, Vrolyk, master, which had sailed from Saldanha Bay on 28 June carrying stores and £40,000 in bullion to Ceylon. She struck to HMS Active on 1 July. From Heldwoltenmade Johnstone learned of the whereabouts of the Dutch fleet. Bearing off Saldanha Bay Johnstone sighted the Dutch fleet, and entered the bay flying French colors.

He then raised the union jack and opened fire, totally surprising the Dutch. The Dutch could not escape and decided to destroy their ships rather than let them fall into British hands; so they cut their cables, loosed their top sails, and tried to drive them on shore. Once this was done they attempted to torch the ships, and the British, now in their boats, attempted to extinguish the fires. The British were successful, taking as prizes the Dankbaarheid, Perel, Schoonkop and Hoogcarspel. The Middleburg however burnt furiously and was left alone. She blew up after very nearly colliding with two of the prizes.

HMS Rattlesnake surprised and captured a hooker (a type of coastal vessel), laden with the sails of the captured ships and hidden away behind Schapin (Schaapen) Island. The Dutch had put the sails on board and hidden the hooker to make seizing the Indiamen more difficult.By the end of the day the British had captured another two hookers, which Johnstone could not easily remove. In order not to leave any marks of “barbarity towards a settlement where our wants had so often been relieved”, he gave them back to the Dutch.

After the British Royal Navy captured the Dutch East Indiamen, a boat rowed out to meet the British warships. On board were the “kings of Ternate and Tidore, and the princes of the respective families”. The Dutch had long held these captives on “Isle Robin”, but then had moved them to Saldanha Bay.

The British sent their prizes back to England. Only two reached their destination, and that with difficulty and after some fighting in the English Channel. A French frigate attacked Hoogcarspel, but she succeeded in getting to Mount’s Bay where she was escorted. Also, two French privateers attacked Perel, which succeeded in escaping. Dankbaarheit and Hencoop were lost in January 1782 as the result of a gale at the mouth of the Channel. The prize crew on Dankbaarheit were able to escape and reached Lisbon in safety. Hencoop disappeared and was believed to have foundered with all hands.

[econnome-blog]

Hot pornstar devon https://sexypin.us/g29 Hot pornstar devon #hot #shamales #tranny #shemale Most people, in their daily activities, cultivated their lands with various plants, such as rice, corn, sweet potato, cassava, clove, pala and coconut. These various spices brought Tidore to be famous country visited by the traders from China, Ternate Tidore, call these, call these islands, construction Spanish, these islands

[amoskamil]

Blonde free movie pussy shaved https://sexypin.us/k7l Blonde free movie pussy shaved #blonde #backstage #topless The importance for the Spanish of the island of Tidore is clearly described by the words of Pedro de Heredia: ‘ …se si desmantelara la fuerca de Tidore no tuuiera el Rey nuestro senor en muy breue tiempo palmo de tierra que fuera s attack Tidore, bases clavo, Geronimo Silva, island Tidore, production cloves

[anethawitch]

Blonde free movie pussy shaved https://sexypin.us/k7l Blonde free movie pussy shaved #blonde #backstage #topless The importance for the Spanish of the island of Tidore is clearly described by the words of Pedro de Heredia: ‘ …se si desmantelara la fuerca de Tidore no tuuiera el Rey nuestro senor en muy breue tiempo palmo de tierra que fuera s attack Tidore, bases clavo, Geronimo Silva, island Tidore, production cloves

[ahmadmr-blog-blog]

Pantie pantie pink skirt upskirt Porn archive https://sexypin.us/h49 Pantie pantie pink skirt upskirt Porn archive #boobs #gif In May 1619 the governor of Ternate, Lucas de Vergara Gaviria, informs us that the Spanish island of Tidore has four forts: Tohula, Tomanira, Sokanora and the new fort of San Lucas de el Rume. The forts in Spanish hand, Vergara informs Pedro Heredia, cachil Naro, island Tidore

[aru-sha]

Pantie pantie pink skirt upskirt Porn archive https://sexypin.us/h49 Pantie pantie pink skirt upskirt Porn archive #boobs #gif In May 1619 the governor of Ternate, Lucas de Vergara Gaviria, informs us that the Spanish island of Tidore has four forts: Tohula, Tomanira, Sokanora and the new fort of San Lucas de el Rume. The forts in Spanish hand, Vergara informs Pedro Heredia, cachil Naro, island Tidore

[bungeko]

Pulau Tidore dengan Kie Marijang nan menjulang dilihat dari Pulau Failonga. FOTO: Eko Nurhuda

SATU sentuhan kecil terasa di lengan kiri saya. Setengah kaget saya buka mata. Suara bising mesin pesawat langsung menembus telinga. Saya duduk tepat di samping sayap. Kantuk masih bergelayut, mata masih pedas karena kurang tidur, tapi penumpang di sebelah menyodorkan boks styrofoam yang mau tak mau harus saya terima.

Ternyata sudah waktunya sarapan. Boks styrofoam yang diangsurkan ke saya tadi menu makan pagi dari pramugari Sriwijaya Air. Sedikit canggung saya beri senyuman ke penumpang di sebelah, berusaha memberi isyarat terima kasih karena sudah “mewakili” saya menerima kotak ransum dari pramugari.

Saya rogoh handphone di dalam tas untuk melihat jam. Pukul enam kurang. Itu artinya pesawat sebentar lagi mendarat. Kurang-lebih seperempat jam lagi jika sesuai jadwal. Kami terbang pukul 04:25 WITA dari Bandara Sultan Hasanuddin di Maros. Lama penerbangan ke Ternate satu jam 45 menit.

Handphone saya kembalikan ke dalam tas. Botol air mineral ganti saya keluarkan. Saya teguk isinya sedikit untuk membasahi mulut. Sambil mengangsurkan badan lebih maju saya melirik ke bangku depan. Mbak Zulfa “Emak Mbolang” dan Mas Rifqy Faiza Rahman duduk tepat di hadapan saya, sedang asyik menikmati sarapan.

Botol plastik transparan saya letakkan di sudut meja lipat, lalu boks styrofoam saya raih. Dengan berhati-hati kemasan lunak berwarna putih tersebut saya buka. Aroma bumbu segera menguar di udara.

Menu sarapan pagi itu nasi putih dengan ayam goreng sambal. Secuil acar dan sebuah kerupuk mini jadi pelengkap. Sebagai pencuci mulut terdapat puding dalam sebuah wadah yang tak bisa dibilang kecil, tapi juga tidak terlalu besar.

Tadi sebelum pramugari berlalu saya minta tolong dibuatkan kopi panas. Saya seruput pelan-pelan kopi dari gelas karton untuk menyegarkan mata, lalu mulai makan. Sekejap saja seluruh isi dalam boks styrofoam sudah berpindah ke dalam perut.

Pulau-pulau di tengah lautan nun jauh di bawah hanya terlihat sebagai bayangan kelam. FOTO: Eko Nurhuda

Entah sedang berada di mana pesawat saat itu. Pemandangan dari kaca lonjong di jendela menyajikan arak-arakan awan putih aneka bentuk. Bertumpuk-tumpuk dari yang melayang di atas pesawat, hingga yang jauh di bawah. Matahari belum tampak, hanya semburatnya yang mengintip dari kejauhan. Jingga di arah ke mana pesawat menuju.

Beberapa saat kemudian pesawat menurunkan ketinggian. Awan-awan menghilang dari pandangan. Suara pilot memberitahukan Bandara Sultan Baabulah sudah dekat. Pramugari berkeliling mengingatkan penumpang agar memasang sabuk pengaman.

Barulah terlihat jelas kami tengah berada di atas lautan. Perairan Laut Maluku. Di kejauhan tampak gugusan pulau-pulau kecil yang hanya terlihat biru kelam. Saya tak bisa menebak pulau apa saja itu. Bahkan ketika pesawat terbang semakin rendah pun saya masih sulit mengenali tiap-tiap pulau.

Maklum, ini kali pertama saya ke Maluku. Kalau bukan karena event garapan Ngofa Tidore Tour & Travel, kalau bukan karena kemurahan hati Kakak Anita Gathmir sekeluarga, tak akan kaki saya melangkah sejauh ini hingga ke Tidore.

*****

PERJALANAN panjang ini berawal dari sebuah tag di Facebook, pertengahan Februari 2017. Adalah Mbak Katerina S. si travel blogger kondang itu yang menge-tag saya dalam sebuah statusnya. Saya dan Mbak Rien saling kenal setelah sama-sama jadi pemenang di lomba blog Musi Triboatton 2016.

Baca juga: – Jadi Turis di Kota Kelahiran Sendiri – Menyeberang Sungai Musi Menuju Pulau Kemaro

Bukan tanpa alasan Mbak Rien nge-tag saya. Status itu berisi info lomba blog yang diadakan oleh Ngofa Tidore Tour & Travel. Nama asing? Ya, tapi melihat daftar sponsor yang turut mendukung lomba tersebut saya jadi paham ini bukan event sembarangan. Terlebih hadiahnya sangat menggiurkan: trip ke Tidore pada 8-13 April. Wow!

Nama Tidore sendiri tidak asing bagi saya. Tapi juga tak banyak yang saya ketahui dari nama ini, kecuali Kesultanan Tidore dan Sultan Nuku. Keduanya tercatat dalam buku pelajaran sejarah. Dan sejarah adalah mata pelajaran favorit saya semasa SMP-SMA.

Sultan Nuku.

Faktor inilah yang kemudian membuat saya mengambil sisi sejarah Tidore untuk diikut-sertakan dalam lomba. Alasan berikutnya, setelah “mengintip” tulisan peserta-peserta lain hanya dua-tiga yang mengangkat tema sejarah. Dari yang sedikit itu tulisan Mas Rifqy terlihat menonjol, judulnya To Ado Re, Sultan. Dalam pos tersebut Mas Rifqy mengilas-balik perjuangan Sultan Nuku mengusir VOC dari Maluku.

Oke, jadi saya sudah tidak bisa menulis tentang Sultan Nuku. Kalaupun memaksa menulis tema ini, sudah jelas ada satu pesaing berat. Amat berat. Saya jadi semakin ngeper setelah mengetahui Mas Rifqy seorang travel blogger favorit. Kalau ingin dapat peluang ke Tidore saya musti cari sudut pandang lain.

Awalnya saya memilih tema kuliner. Jadilah tulisan berjudul 5 Kuliner Khas Tidore yang Bikin Ngiler. Tapi karena tak punya experience apapun dengan makanan khas Tidore, bahkan baru tahu nama-namanya saat mulai menulis, harus saya akui hasilnya tidak maksimal. Saya tidak puas. Tulisan begitu tidak akan mengantar saya ke Tidore.

Saya pun kembali melirik tema sejarah. Saya bulat memutuskan mengangkat sejarah Tidore sejak 1000 tahun lampau. Ide besarnya adalah menggambarkan keagungan Kesultanan Tidore di masa lalu, kebesaran hati almarhum Sultan Zainal Abidin Syah yang rela menyerahkan wilayah kesultanan pada Republik Indonesia, lalu ditutup sentilan akan minimnya perhatian pemerintah pusat selepas integrasi.

Dalam hemat saya, narasi seperti ini cocok dengan tema yang ditetapkan penyelenggara: Tidore untuk Indonesia. Tapi kemudian saya sadari sejarah Tidore dalam 1000 tahun ke belakang begitu panjang. Kalau saya nekat menuliskannya, akan lebih sesuai dalam bentuk buku ketimbang satu blogpost 1500-2000 kata. Saya harus menentukan timeline.

Setelah kembali membaca-baca berbagai rujukan, saya tetapkan pendaratan Juan Sebastian de Elcano pada 8 November 1521 sebagai titik awal. Jadilah saya menuangkan perjalanan Tidore selama 500 tahun terakhir dalam tulisan berjudul Visit Tidore Island – Menelusuri Jejak Sejarah Pulau Rempah.

Cengkeh, rempah-rempah unggulan Kesultanan Tidore yang membuat bangsa Eropa berbondong-bondong datang ke Maluku Kie Raha.

Saya angkat tentang perang dingin Tidore-Ternate, penaklukkan oleh Portugis pada Desember 1536, masuknya VOC pada Maret 1667, perlawanan Sultan Nuku yang berujung hengkangnya VOC dari seluruh wilayah Maluku Kie Raha di pergantian abad ke-19, vacuum of power selama 40 tahun (1906-1946), integrasi dengan NKRI, hingga terbentuknya Kota Tidore Kepulauan pada 2003.

Dalam tulisan tersebut saya juga membandingkan apa yang didapat Kesultanan Tidore dan Kesultanan Ngayogyakarta Hadiningrat setelah bergabung dengan RI. Jika Yogyakarta tetap berkuasa atas wilayah-wilayahnya dahulu–hanya berubah bentuk menjadi provinsi di dalam bingkai NKRI, dan belakangan sultan bertahta secara otomatis menjadi gubernur, hal sebaliknya dialami Tidore.

Mengingat apa yang pernah diberikan pada negara ini, dalam hemat saya Tidore layak mendapat perhatian lebih dari pemerintah pusat. Andai Sultan Zainal Abidin Syah menyetujui usulan Hubertus Johannes van Mook untuk membentuk negara terpisah dari RI, bisa jadi Tidore-lah yang paling menikmati hasil melimpah dari gunung-gunung emas di Papua.

Leganya saya bukan alang kepalang begitu pos tersebut tayang. Butuh waktu tiga hari untuk merampungkannya. Ditambah entah berapa puluh situs, sebagian besar berbahasa asing (Inggris, Spanyol, Belanda), yang harus saya lacak karena minimnya referensi berbahasa Indonesia.

Saya sempat ingin menyerah. Kepala terasa begitu penat. Tapi bayangan Tidore dengan kemegahan sejarah plus keindahan alamnya terus terbayang-bayang di benak. Terlebih, jika terpilih sebagai pemenang, trip ke Tidore bakal jadi perjalanan terjauh saya sepanjang hidup.

Demi mewujudkan perjalanan sejauh 2.177 kilometer inilah saya kembali bersemangat. Dan semuanya terbayar lunas. Pada hari pengumuman nama saya nyempil di antara empat travel blogger beken: Mbak Zulfa, Koh Deddy Huang, Haryadi “Yayan” Yansyah, dan Mas Rifqy.

Alhamdulillah…

*****

DARI sekian calon peserta trip Tidore 2017, saya satu-satunya yang berdomisili jauh dari bandara. Dua bandara terdekat dari tempat saya di Pemalang adalah Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta dan Bandara Internasional Ahmad Yani di Semarang.

Dari segi jarak, Bandara Ahmad Yani lebih dekat juga lebih murah ongkosnya. Cukup naik kereta api Kaligung atau Kamandaka selama kurang dari dua jam, dengan tiket Rp50.000 atau Rp55.000, sampailah saya di Semarang. Kalaupun ada tambahan paling-paling ongkos ojek dari stasiun ke bandara.

Tapi tak ada penerbangan langsung Semarang-Ternate. Semua rute yang tersedia harus transit satu-dua kali, tergantung maskapai. Yang transit sekali melalui Jakarta, jadi rutenya Semarang-Jakarta disambung Jakarta-Ternate. Sedangkan yang transit dua kali melalui Surabaya dan Makassar.

Dari segi kemudahan, Bandara Soekarno-Hatta lebih simpel karena setelah berkereta api ke Jakarta saya cukup menempuh satu kali penerbangan, Jakarta-Ternate. Saya juga bisa terbang ke Ternate bersama teman-teman lain.

Tapi rupanya Kak Muhammad Gathmir, suami Kak Ita yang mengurus tiket seluruh peserta, punya pemikiran berbeda. Saya dibelikan tiket Jogja-Ternate via Makassar. Fiuh! Langsung terbayang perjalanan darat nan panjang menumpang travel dari Pemalang ke Jogja. Kalau tak ada halangan, saya “cukup” duduk manis di travel selama tujuh jam.

Saya sempat minta ganti rute via grup WhatsApp, antara dari Semarang atau dari Jakarta. Saya jelaskan juga alasannya. Tapi, terlambat. Tiket sudah terlanjur dibeli. Tak ada waktu juga untuk reschedule. Mau tidak mau saya harus mengawali trip ini dengan travel ke Jogja.

Baiklah. 😀

Begitu sampai di Bandara Adisucipto, Jogja, saya langsung masuk antrian check in. Penumpang Sriwijaya Air diterbangkan dari Terminal B, terminal baru. FOTO: Eko Nurhuda

Pesawat yang akan saya tumpangi dari Jogja dijadwalkan take off pada pukul 20.00 WIB. Maka saya mengambil travel pagi agar punya spare waktu cukup jika terjadi hal-hal di luar rencana. Alhamdulillah, perjalanan Pemalang-Jogja lancar tanpa hambatan berarti. Pukul empat sore travel sudah memasuki Jogja.

Mulanya saya minta tolong sopir travel mengantar langsung ke bandara, tapi ditolak dengan alasan jalur menuju bandara macet parah pada jam-jam itu. Saya pun diturunkan di shelter TransJogja Monjali, Monumen Jogja Kembali. Drama dimulai di sini karena di dalam shelter sudah duduk menunggu dua orang… pencopet!

“Mas, dari mana tahu dua orang itu pencopet?” Entahlah. Tapi begitu melihat dua orang itu tubuh saya langsung memberi sinyal bahaya. Pertanda yang tak bisa digambarkan, cuma saya selalu mendapat sinyal ini setiap kali berpotensi menghadapi bahaya atau bertemu penjahat.

Lagipula saya sempat tinggal 10 tahun di Jogja (2000-2010) dan akrab sekali dengan transportasi umum di kota ini. Termasuk juga akrab dengan… wajah-wajah pencopet. Bukan hapal wajahnya sih, tapi ciri-ciri dan gerak-gerik mereka dapat dengan mudah dikenali. Dan saya yakin betul dua orang berpakaian rapi membawa tas kosong yang sedang menunggu TransJogja bersama saya ini adalah pencopet. Haqqul yaqin!

Jadilah saya bersiaga penuh sepanjang perjalanan ke bandara. Beruntung bus selalu sepi penumpang. Artinya, kedua pencopet tersebut tak akan bisa leluasa beraksi. Untuk menekan rasa gugup, saya justru duduk tepat di sebelah salah satu pencopet. Saya telepon adik di Jakarta dan bercakap-cakap keras-keras dalam bahasa ibu kami, bahasa Palembang.

Tepat seperti dugaan saya, kedua pencopet itu menggerling ke arah saya. Mungkin pikirnya, “Aidah, wong kito galo ini.” Hihihi.

Kedua orang mencurigakan itu turun di shelter Maguwoharjo, shelter terakhir sebelum sampai bandara. Padahal ketika berulang kali ditanyai staf bus mereka selalu menjawab bandara sebagai tujuan. Tinggallah saya sendiri sampai di shelter bandara.

Karena sore itu cuaca buruk, tiga penerbangan terakhir Sriwiaya Air dari Bandara Adisucipto pada 7 April 2017 tertunda. Termasuk penerbangan saya ke Makassar. FOTO: Eko Nurhuda

Drama kedua terjadi di bandara. Lagu lama sih. Pesawat delay karena konon cuaca sedang buruk. Menariknya, yang delay hanya Sriwijaya Air malam itu. Tak cuma pesawat ke Makassar, beberapa penumpang ke Surabaya dan Bandar Lampung juga harus menunggu berjam-jam lebih lama dari jadwal semula.

Dari jadwal boarding pukul 19.30 WIB, hingga sejam berlalu masih belum ada panggilan. Ini masih mending karena pesawat ke Bandar Lampung seharusnya berangkat sejak pukul 16.30 WIB. Sedangkan yang ke Surabaya sudah ditunda dua kali sejak pukul 18.55 WIB.

Jelang pukul 10 malam barulah panggilan boarding ke Makassar terdengar. Bergegas saya mengantri di gate, lalu berjalan kaki menuju ke pesawat yang parkir di terminal lama. Begitu menemukan nomor kursi saya langsung memejamkan mata. Berusaha tidur.

Saya masih tersadar ketika pesawat take off meninggalkan Bandara Adisucipto, tapi tak lama kemudian terlelap begitu pulas. Tahu-tahu saja sudah sampai di Bandara Sultan Hasanuddin. Gelap meraja. Hening. Yang terdengar hanya suara mesin pesawat dan AC kabin.

Masih diselimuti kantuk saya turun bersama penumpang lain, berjalan kaki lagi menuju terminal kedatangan. Begitu melihat tulisan “TRANSIT” di sebuah konter saya kontan berhenti. Dua orang lelaki-perempuan menyambut dengan senyum ramah.

“Transit ke Ternate,” kata saya singkat. Penumpang lain terus saja berjalan ke lorong menuju terminal.

Masih dengan senyum dikulum si petugas lelaki menyahut, “Maaf, bapak pesawatnya apa?”

Ditanya begitu saya jadi kikuk sendiri. Apa yang salah? Batin saya sembari memandang berkeliling. Alamak! Sebuah logo di backdrop konter tersebut menyadarkan saya kalau sudah salah berhenti. Ini konter transit Garuda Indonesia, sedangkan saya menumpang Sriwijaya Air.

Selasar ruang tunggu Bandara Sultan Hasanuddin nan megah. FOTO: Eko Nurhuda

Begitu sampai di ujung tangga, taman buatan nan asri ini langsung memikat mata. FOTO: Eko Nurhuda

“Selamat datang di Bandar Udara Sultan Hasanuddin!” FOTO: Eko Nurhuda

Sambil menahan malu saya meminta maaf dan berlalu. Konter transit Sriwijaya Air rupanya terletak di bagian dalam terminal. Antrian sudah panjang ketika saya sampai di sana. Untungnya ada tiga petugas yang berjaga sehingga tak perlu berlama-lama berdiri saya sudah dilayani.

“Silakan naik ke terminal atas, Pak. Pesawatnya nanti jam setengah lima,” ujar petugas tersebut sembari mengembalikan tiket dan KTP saya. Setelah mengucapkan terima kasih saya berlalu.

Ini kali pertama saya menginjakkan kaki di Pulau Sulawesi. Pertama kalinya pula mendarat di Bandara Sultan Hasanuddin. Karenanya harap dimaklumi kalau saya bertingkah sedikit norak selama transit di sini. Bandara terkeren yang pernah saya datangi setelah Terminal 3 Ultimate di Bandara Soekarno-Hatta.

Sampai di lantai atas kekaguman saya semakin menjadi-jadi. Bandara Sultan Hasanuddin sungguh megah sekali. Luas. Moderen. Asri. Artistik. Saya sampai merasa perlu duduk di sofa hijau nan empuk yang mengelilingi tiang-tiang bandara, hanya untuk menikmati kemegahan terminal ini. Kebetulan pula di bawah sofa terdapat colokan listrik.

Di ujung terdapat jam digital besar. Pukul 00:05 WIT. Hari sudah berganti ke Sabtu, 8 April 2017. Saya punya waktu empat jam untuk melanjutkan tidur sebelum naik pesawat berikutnya ke Ternate. Tapi kantuk saya sudah lama hilang. Lagipula, bandara sebagus ini terlalu sayang kalau hanya untuk menumpang tidur.

Saya hidupkan handphone untuk mengecek grup WhatsApp. Belum sempat aplikasi WhatsApp terbuka, sebuah panggilan masuk. Nomor Mas Rifqy. Jika tak ada halangan ia dan Mbak Zulfa seharusnya sudah terlebih dahulu tiba di sini.

Saya merasa perlu duduk di sofa hijau ini untuk mengagumi kemegahan Bandara Sultan Hasanuddin. FOTO: Eko Nurhuda

Saya saat memasuki ruang tunggu Bandara Sultan Hasanuddin nan megah. FOTO: Eko Nurhuda

Bersih, luas, dan keren. Itu tiga kesan pertama yang saya tangkap begitu memasuki ruang tunggu Bandara Sultan Hasanuddin. FOTO: Eko Nurhuda

“Njenengan di mana?” tanya Mas Rifqy setelah membalas salam saya.

“Lagi ngecas hape di tiang-tiang besar itu lho. Kalian di mana?” saya balik bertanya.

“Di dekat gate. Ke sini saja, di sini juga ada tempat ngecas,” kata Mas Rifqy. Lalu telepon ditutup.

Saya mengemasi charger hape dan baterai kamera, kemudian bergegas mencari gate yang dimaksud Mas Rifqy. Kalau menurut papan petunjuk sih letaknya di sebelah kanan saya duduk, hanya saja tertutup lapak-lapak kafe dan toko souvenir. Jadi saya musti jalan memutar.

Meski belum pernah bertemu muka dengan keduanya, tak sulit bagi saya mengenali sosok Mas Rifqy dan Mbak Zulfa. Saya sudah menghapal wajah-wajah mereka dari foto profil di WA, juga di berbagai media sosial. Apalagi tampang jawa dua orang ini terlihat menonjol sekali dalam kerumunan orang-orang Indonesia Timur.

Senyum lebar terpentang di wajah Mas Rifqy begitu saya menemukan tempatnya. Mbak Zulfa tampak tengah berbaring di kursi besi panjang. Blogger sekaligus citizen journalist yang lebih dikenal dengan nama Emak Mbolang itu bangun dan duduk. Senyumnya mengembang.

Kami bersalaman. Setelah saling bertanya penerbangan sebelumnya, Mas Rifqy meraih Sony Alpha 5000 dari dalam tasnya. Monitor LCD kamera tersebut di-flip ke atas sehingga kami dapat melihat frame tangkapan lensa. Tanpa dikomando kami semua dalam posisi siap jepret.

“Untuk laporan di grup WA,” ujar Mas Rifqy, lalu mengambil handphone.

Sembari melanjutkan obrolan, dengan cepat ia pindahkan foto barusan ke hape dan dikirim ke grup Tidore untuk Indonesia di WhatsApp. Dari Jakarta, Koh Deddy dan Yayan mengabarkan sedang terkantuk-kantuk menunggu jadwal penerbangan Jakarta-Ternate pukul 03.00 WIB.

Senang rasanya dapat berkenalan dengan dua sosok hebat ini. FOTO: Rifqy Faiza Rahman

Sekira satu jam berselang kami berpencar. Mbak Zulfa melanjutkan tidur di kursinya, Mas Rifqy yang kelaparan mencari konter Roti’O dan tak kembali lagi sampai sekitar pukul tiga, sedangkan saya duduk menempel tembok di dekat rak-rak charging. Ingin rasanya tidur lagi, tapi rasa kantuk tampaknya masih jauh.

Saya sempat berjalan-jalan ke sana-sini untuk mengusir kebosanan. Melihat-lihat ukiran yang dipajang di beberapa tempat. Mengobrol sebentar dengan dua orang gadis Papua yang hendak kembali ke Sorong. Juga tak lupa merekam momen-momen di ruang tunggu.

Pukul empat lewat panggilan boarding untuk penumpang tujuan Ternate terdengar. Petugas di gate berteriak-teriak “Ternate, Ternate”, sementara satu petugas lain berkeliling ke kerumunan calon penumpang yang sebagian besar masih tertidur.

Syukurlah penerbangan Makassar-Ternate tepat waktu. Saya bergegas menuju ke antrian bersama Mbak Zulfa dan Mas Rifqy. Setelah petugas memeriksa boarding pass kami dipersilakan menuju ke apron di mana pesawat terparkir.

Nomor kursi saya sama persis seperti penerbangan Jogja-Makassar. Namun karena tipe pesawat untuk penerbangan Makassar-Ternate lebih kecil, posisi duduk saya jadi berada tepat di sebelah sayap. Itu artinya tepat di sebelah baling-baling nan bising.

Tapi tak masalah. Saya tipe orang yang kalau kantuk sudah menyerang, seberisik apapun suasananya tak akan bisa mengganggu tidur nyenyak saya. Itu sebabnya begitu menemukan tempat duduk saya langsung memasang posisi senyaman mungkin. Saya harus tidur lagi. Saya baru tidur kurang-lebih dua jam malam itu.

Belum lagi pesawat take off, saya sudah terbuai ke alam mimpi.

*****

Pesawat Sriwijaya Air yang saya tumpangi memutar di atas Pulau Halmahera terlebih dahulu sebelum mendarat di Bandara Sultan Baabulah, Ternate. FOTO: Eko Nurhuda

PESAWAT dengan nomor penerbangan SJ 598 itu terbang semakin rendah. Agaknya Bandara Sultan Baabulah kian dekat. Pulau-pulau di bawah yang tadinya tampak kecil kelam membiru jadi terlihat jelas. Tapi tetap saja saya tidak bisa mengidentifikasi namanya satu-satu.

Hanya Pulau Halmahera yang kemudian bisa saya kenali. Mudah saja. Ini pulau terbesar di Maluku dan pilot selalu terbang memutari sebagian Halmahera terlebih dahulu agar posisi pesawat sesuai dengan landasan pacu di Ternate.

“Prepare for landing position.” Terdengar suara pilot memberi aba-aba pada kru pesawat. Kemudian terlihat laut di bawah semakin mendekat, dekat, dan dekat sekali. Landasan pacu Bandara Sultan Baabulah memang terletak tepat di tepi laut.

Pulau-pulau yang tadi hanya serupa lingkaran di tengah laut terlihat membesar. Saya duduk di sisi kanan pesawat, sehingga yang terlihat dari jendela saat landing adalah hamparan Laut Maluku dengan Pulau Hiri dan Pulau Halmahera di kejauhan.

Terjadi hempasan keras saat roda pesawat menyentuh runway. Hard landing, yang oleh Mas Rifqy dikomentari dengan satu kata dalam bahasa Jawa, “Atos.” Tapi ini tak mengurangi excitement yang saya rasakan begitu melihat Bandara Sultan Baabulah dalam balutan warna kuning berpadu biru.

“Akhirnya aku sampai di Maluku!” jerit saya dalam hati. Wajah ini terasa berseri-seri ketika melangkah keluar pesawat, menuruni tangga, dan kemudian menginjakkan kaki di apron. Dengan penuh takjub (norak? :D) saya sapukan pandangan ke sekeliling. Mencari-cari letak Pulau Tidore, tujuan utama kami.

Hangatnya mentari menyapa. Terasa lebih panas bagi saya yang terbiasa tinggal jauh di bawah garis Khatulistiwa. Ternate terletak di sekitar 1° Lintang Utara. Jauh lebih dekat ke Khatulistiwa dibanding Pemalang yang ada di 7° Lintang Selatan. Dan secara teori beriklim lebih hangat.

Mas Rifqy berbaik hati menjepret saya dan Mbak Zulfa, dengan latar belakang bangunan terminal Bandara Sultan Baabulah, Ternate. FOTO: Rifqy Faiza Rahman

Tak seperti penumpang lain yang langsung berjalan menuju terminal kedatangan, kami bertiga bertahan di apron tak jauh dari pesawat. Masing-masing memegang kamera dan sibuk menjepret sana-sini. Mbak Zulfa dengan Nikon D3300-nya, Mas Rifqy dengan Sony Alpha 5000, dan saya dengan Canon Powershot SX610 HS.

Tak ada alasan untuk tidak menyempatkan diri berfoto-foto di sini. Terlebih jika datang ke Ternate dengan status turis seperti kami. Pulau Hiri tampak jelas dari tempat kami berdiri. Pulau Halmahera terlihat memanjang di kejauhan. Hembusan angin laut membuat kami betah berlama-lama di bawah sengatan sinar matahari pagi.

Tepat di belakang gedung bandara tampak Gunung Gamalama tersaput gumpalan awan kelabu. Kami bertiga sempat berkelakar menggeser awan-awan tersebut agar mendapat foto utuh Gamalama. Tapi sampai kemudian kami pergi dari bandara beberapa jam kemudian, mega mendung tak kunjung meninggalkan Gamalama.

Belum rejeki.

Tak apa. Toh, saya sudah sangat senang sekali dapat mewujudkan perjalanan terjauh seumur hidup. Jarak yang telah saya tempuh hari itu sejauh 2.177 kilometer. Dengan waktu tempuh total selama 21,5 jam, dihitung dari saat naik travel Pemalang-Jogja sampai mendarat di Bandara Baabulah.

Tak henti-hentinya saya mengucap “Alhamdulillah…” dalam hati.

Tulisan ini merupakan seri pertama dari rangkaian reportase trip Blogger Goes to Tidore selama Festival Hari Jadi Tidore ke-909 pada 8-13 April 2017. Terima kasih banyak pada Ngofa Tidore Tour & Travel beserta segenap sponsor yang telah memfasilitasi perjalanan ini.

Catatan: Seluruh foto dipakai dengan seijin pemilik masing-masing. Foto-foto dengan watermark bungeko.com adalah hasil jepretan saya sendiri, selain itu dicantumkan nama fotografer & pemilik hak ciptanya di dalam caption.

Perjalanan Panjang ke Tidore SATU sentuhan kecil terasa di lengan kiri saya. Setengah kaget saya buka mata. Suara bising mesin pesawat langsung menembus telinga.